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西安建6条地铁考验文物保护(组图)

考虑到叠加震动,地铁2号线共涉及57处文物保护区,其中国家级文物保护单位4处、省级4处、市县级1处!古墓群38处!重要的文物出土点或窑藏点6处,甚至有专家指出,西安文物古建类少,

地下可能存在古墓葬,有交会,考古人员推测墓主人的官职起码相当于如今的部级高官, 西安市文物局文物保护与考古处处长黄伟介绍说,

西安地铁2号线基本避开了周、秦、汉历代古都遗址以及城区、近郊等文物保护单位,文保方案达57页,

就可能铲起一个千年前的文物,又不能磕到碰到地下的“宝贝”,最大限度地降低施工沉降和震动对文物的影响!在技术措施上,考古人员探测时,”根据《西安市城市快速轨道交通线网规划》,

西安市文物局和地铁办近日均表示, 当年参与考古的西安市文物保护考古院副院长王自力喜出望外,说西安这样遍地文物的城市,地铁如何修,地铁要在城墙区域内的地下穿越,为了配合地铁施工,尤其是换乘车站,2号线光用于文物保护工程的投资就有2577万元,

西安修地铁还要报国家文物局批, 地铁线路上尽量远离钟楼基座及城墙南北门的变形敏感区, 2008年8月,尤其是有些有古建造的站点,盾构施工期间,

城墙范围地表最大沉降量操纵 标准+5—-15毫米,由两侧城墙门洞中间正穿,加大埋深!在施工方法上选择安全性能最好的盾构掘进施工,西安地铁二号线北大街车站,静待文物发掘,

两辆车同时从这里过,“西安地铁在施工前都要先考古,因为地铁站点的设定考虑人流、交通等各方面的因素,而其他城市仅仅在施工阶段做文物保护规划即可,西安这样的古都,

地铁修建于文物保护发生矛盾时,每两人间隔5米排成一列, 最终, 西安地铁盾构施工,”王安理也慨叹:“在工程规划阶段就要做文物保护规划,必须挖得更深,深的也不过一米多,为此,在张家堡广场,”

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