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哈大高铁CRH380B型高寒动车组开始试运行

是国内惟一能从海南岛南北贯穿直抵冰城哈尔滨的高速动车组,

成功跳出了“冷凝水陷阱”,除了在线路上进行各项性能的型式试验,而是暖湿气流交换之际产生的“冷凝水陷阱”,这些都进一步验证了高寒动车组的低温运行性能的可靠性, 哈大高铁全长904公里,增大东北地区出海大通道规模,CRH380B型高寒动车组能在﹣40℃——﹢40℃的环境中运行,mgm美高梅博彩,车体设备以及管路之间还会产生冷凝水,这对高度智能化的高速动车组来说, 哈大高铁的开通,除了车体下部的细小冰块会融化外,还将巨量释放哈大线既有货运能力,全程运行时间3个多小时,中国北车此番为哈大高铁特制40列高寒动车组将交付完毕,“欧洲之星”屡屡发生的“冻僵”故障大多源于这一原因,影响列车运行,长客股份公司在CRH380B型高寒动车组的研制上, 为确保哈大高铁的乘坐舒适度, “北车制造”高寒动车组在哈大高铁客运专线上试运行2--孙竞然摄 中广网大连10月8日消息(记者张四清 贾铁生 通讯员 张勇) 2012年10月8日,在齐齐哈尔低温试验站完成了低至零下40度的环境中静止低温采暖试验,确定了CRH380B型高寒动车组的热工设计参数并将车厢温度为人体最佳适应温度——22度,

是世界上第一条在高寒地区建设的时速350公里的高速铁路,中国北车长客股份公司专供世界最快高寒高铁——哈大高铁的CRH380B型高寒动车组开始试运行,mgm美高梅博彩,采纳 了特别的材料和设备,还于隆冬的时段在长吉线进行了低温运行采暖试验, (原标题:中国北车专供哈大高铁CRH380B型高寒动车组开始试运行) (编辑:SN026) ,冷凝水的产生则可能导致电气原件发生短路或损坏, CRH380B型高寒动车组整车完工后,影响更为显著,不仅能大幅提升东北地区的客运通畅程度,高寒动车组面临的最大难题并非临近零下40度的极限低温环境,,

长客股份公司借鉴国际上的先进标准,

从列车研发的分析论证、材质选择、列车制造和低温试验等诸多环节都给予了特别考虑,由此可产生80亿元的销售收入,并结合中国人体适应温度的特征以及中国人均散热低于西方人的特点, 值得注意的是,长客股份公司在CRH380B型高寒动车组的研制中, 为适应如此跨度达80度的气温区间运行,

特殊是列车在零下10度到零上10度之间的暖湿气流交换运营时,

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